Road of Bones - Es kommt immer anders als man(n) denkt...

Frühstück besteht heute aus Brot und Käse und was wir noch so in unseren Taschen finden. Als wir starten wollen versagt Steffs KTM den Dienst. Batterie leer. Irgendwo hat er einen Kriechstrom im elektrischen System. Wir schieben ihn ein paar Mal den Berg hoch, irgendwann läuft die Maschine. Aufgesattelt und los gehts.

10 sandige Kilometer später erreichen wir den Barguzin und uns wird etwas mulmig. Der Fluss führt mehr Wasser mit sich als normalerweise, Bäume am Ufer schauen direkt aus dem Wasser. Von Ufer zu Ufer sind es ca. 80 Meter. Stromschnellen sind mit bloßem Auge erkennbar. Puh.
Steff stürzt sich voller Tatendrang in die Fluten. Als er aber nach 1,5 Meter bereits hüfttief im Wasser steht bricht sein Vorwärtsdrang ab. Saukalt ist es auch noch. So vergeht Zeit und wir beraten was wir tun können. Chris rückt mit dem Bike aus, um flussaufwärts eine Stelle zum Überqueren zu finden. Wir anderen schauen in der lokalen Umgebung um eine geeignete Stelle. Es fängt bereits an in uns zu arbeiten, dass der Bargusin eine Hausnummer zu groß für uns ist.
Nach einer Weile kommt Chris zurück und berichtet von einer möglichen Stelle. Wir satteln die Motorräder auf und folgen ihm. In der Tat fließt der Fluss weniger schnell, aber ist immer noch gut 50 Meter breit. Aleksej schnallt das mitgeführte Schlauchboot ab und pumpt es auf. Es besteht ja immer noch der Plan die Motorräder einzeln auf dem Boot über das Wasser zu bringen.  Auf der anderen Seite sehen wir zwei anderen Russen. Einer kommt tatsächlich mit dem Schlauchboot herüber. Er setzt sich etwas oberhalb ab und rudert mit kurzen schnellen Schlägen durch den Fluss. Ca. 30 Meter weiter flussabwärts ist er auf unserer Seite. Sah gar nicht so schwierig aus. Wir wassern Aleks mit Boot und befestigen unsere Schnur. Auf los geht es los. Aleks paddelt wie einer Verrückter bis zur Flussmitte, kommt aber nicht drüben an und wird einfach abgetrieben. Wir sichern ihn mit unserem Seil und ziehen ihn zurück. Den Plan können wir auch begraben. Es dämmert uns, dass wir nicht weiter kommen. Eine Möglichkeit haben wir noch, einen Kamaz (das sind die schweren russischen LKW) zu bekommen auf dessen Rücken wir über das Wasser kommen. Um es kurz zu machen, auch dieser Plan scheitert: dem ersten Kontakt ist es zu gefährlich, der zweite ging nicht ans Telefon und der dritte wäre in unbestimmter Zeit erst vor Ort (morgen bis 7 Tage).

Blick auf den Bargusin

Vorbereitung des Schlauchbootes

Überlegungen nach Überquerungsalternativen

Kartenstudium für den schnellsten Umweg

Es kommt immer anders als man denkt und somit haben wir uns einen knapp 2.000 km langen Umweg eingehandelt. Um auf die BAM zu kommen müssen wir südlich des Baikals entlang und diesen westlich umrunden.

Treuer Streuner

Jedes Unglück hat aber auch sein Gutes und nach einem langen Fahrtag campen wir bei Sonnenschein südlich von Turka direkt am Baikal.

Baikal

Turkas Leuchtturm

Camping

Der nächste Tag ist eine Mammutetappe, mehrheitlich auf Asphalt geht es nach Irkutsk. Anfänglich werden wir durch einen Elektronikdefekt bei Steffs KTM ausgebremst, nach zwei Stunden geht es  dann los. Der Straßenzustand ist "durchwachsen", was bei uns als schlecht Straße durchgehen würde ist hier ein Highlight. Relativ verkehrsreich geht es ans südliche Ende des Baikals. Solche langen Etappen zerren an den Kräften, man muss besonders konzentriert fahren, da man nie weiß, was hinter der nächsten Ecke wartet.

KTM Reparatur

Kwass zur Abwechselung

Frische Gartenhim- und Erdbeeren

Am Ende "droht" uns noch ein Highlight. Aleks kündigt uns eine der gefährlichsten Strecken Russlands an und wir sollen nochmals und nochmals aufpassen. Tatsächlich stellt sich die Strecke als die Schönste des ganzen Tages heraus. Es geht kurvig durch eine tolle Berglandschaft. Die Gefährlichkeit geht nicht von der Straße aus - diese ist in perfektem Zustand - sondern vom Gegenverkehr. Trotz durchgezogener Mittellinie wird überholt, auch in Kurven. Wir bleiben verschont und rollen nach 525 km und 8,5 Stunden in Irkutsk ein. Es gibt noch eine 23Uhr-Pizza bevor wir erledigt ins Bett fallen.

Aleks muss noch Reifen wechseln, Paul muss seine Campingausrüstung aufstocken. Steff braucht einen Spiegel und ich suche einen Luftfilter. Wenn die Pisten trocken sind, werden riesige Staubfahnen durch die Fahrzeuge aufgewirbelt. Wenn wir hintereinander fahren atmen die letzteren Bikes richtig viel Staubluft. Ich denke, dass ich bei diesen Bedingungen bald einen neuen Filter brauche.
Den Morgen nutze ich noch für einen kleinen Stadtrundgang. Recht nettes Städtchen, der großen Fluss Angara mäandert durch die Stadt. Alte Bauwerke wurden aufwändig restauriert. In der Altstadt kann man richtig alte Holzhäuser bewundern.
Auf dem Bauernmarkt gibt es frisches Gemüse aus den umliegenden Gärten zu kaufen. Auch leckere saure Gurken. Und ein Kwass für zwischendurch darf natürlich auch nicht fehlen.

Morgendlicher Rundgang durch Irkutsk

Angara Fluss

Klassische Straßenbahn

Windschiefe Hütte

Bauernmarkt

Erneuert eine Mammutetappe, leider reisen - man könnte fast jagen - wir unserem Zeitplan hinterher. Nach Irkutsk warten 300 km Asphalt auf uns. Es geht durch eine riesige Ebene mit kurzgewachsenem Gras. Die langen Tage vorher und das zeitige Aufstehen für den kleinen Stadtrundgang haben ihre Spuren hinterlassen. Ich bin saumüde und kämpfe damit auf der Straße zu bleiben. Als die 300 km geschafft sind geht es auf einer Piste weiter. Aber auf was für einer! Wir folgen der Lena stromabwärts durch eine traumhafte Landschaft. Kleine Dörfer mit windschiefen Holzhäusern liegen an der Strecke, manche haben zumindest einen kurzen Abschnitt Teer damit sich der Staub nicht überall absetzt, andere werden knadenlos durch den durchgehenden Verkehr eingestaubt.

Tal der Lena

Chris mit Staubwolke

Wir campen direkt am Ufer und waschen den Schweiß des Tages in der Lena ab, herrlich erfrischend.

Der nächste Tag sollte es in sich haben. Wir starten bei trockenem, aber bewölkten Wetter und angenehmen Temperaturen. Geteerte Straßen sind heute Mangelware. Die Piste ist manchmal gut und manchmal richtig schlecht, so dass man in viel Zeit schlecht vorankommt. Mittlerweile hat ein leichter Nieselregen eingesetzt, die Schlaglöcher füllen sich mit Wasser. Mehrfach nehme ich bei voller Geschwindigkeit riesige Schlammlöcher mit und der Dreck spritzt meterweit. Bei Aleks reisst der Gaszug. Zwischenzeitlich können wir 4 harte Kerle bestaunen, die 14 Tage in einem Panzer in die Wildnis ausrücken um Gaspipelines zu kartografieren. Alle zusammen schlafen in dem Panzer, wie krass ist denn das.

14 Tage, 4 Jungs, 1 Panzer

Dreckfest

Schlussendlich erreichen wir die BAM, was uns einerseits glücklich macht, anderseits haben es die letzten 150 km in sich. Schwerer Regen hat eingesetzt und wie immer haben wir nicht rechtzeitig die Regenklamotten angezogen. Die Fahrt ist katastrophal, Pfützen werden zu Schlammteichen. Paul und ich saufen regelrecht ab. Meine Schuhe füllen sich langsam mit Wasser. Weniger glücklich ist, dass sie wasserdicht sind - jetzt läuft Wasser hinein, aber nicht mehr hinaus! Wir quälen uns durch zerlöcherte Wege, kämpfen mit Kamaz-Ungetümen. Mein Visier ist so dreckig, dass ich es nicht mehr schließen kann, ich würde einfach nichts mehr sehen. So fahre ich mit offenem Visier und der Regen peitscht mir ins Gesicht.

BAM erreicht

Nach 3 Stunden kommen wir in Severobaikalsk an. Die Stadt am nördlichen Ende des Baikals. Für den haben wir momentan keinen Sinn mehr. Es soll nur noch ins Hotel und raus aus den nassen Klamotten und unter die heiße Dusche. Brrr, aber die Stimmung in der Gruppe ist gut.
Aleksei, Paul und ich teilen uns einen kleinen Raum. Da die Zentralheizung abgestellt ist, haben wir auch keine Möglichkeit unsere nassen Sachen zu trocknen. Die Babuschka schaue ich mit Hundeblick und tropfenden Schuhen an. Da kann sie nicht widerstehen und holt einen E-Radiator und eine Heizkanone heraus. 10 Minuten später gleicht unser Zimmer einer Sauna. Feuchtwarme Dämpfe mit männlichem Geruch. Wir schlafen trotzdem wie Murmeltiere.

Wasser im Stiefel

Trockenraum

Am nächsten Tag weckt uns die Babuschka pünktlich um 8 Uhr zum Frühstück. Omelett und Blinui (wir würden Plinsen bzw. Eierkuchen sagen). Danach wollen sich Aleks und Steff in die Stadt aufmachen, um Krümmer und Seitenständer der KTM zu richten. Als wir einen groben Blick auf die Bikes werfen, stellen wir fest, dass bei jeder Maschine (außer Pauls) die hinteren Bremsscheibenbeläg abgerissen sind!!! Durch den steten Schmutz konnte der Bremszylinder nicht mehr einfahren und hat mit Gewalt den Bremsbelag weggedrückt. Nun war guter Rat teuer!!! Außer Chris hat keiner Ersatzbremsbeläge dabei! Aber wir wären ja nicht in Russland, wenn man sich nicht in der hinterletzten Ecke noch irgendwie helfen könnte. Aleksei treibt einen Kapitän der lokalen Baikalschifffahrt auf, und als lokales Multitalent weiß dieser auch gleich Rat: einfach neue Beläge drauf kleben! Wir schauen uns an und zucken mit den Achseln - was bleibt uns anderes übrig!
Jetzt ging die große Schrauberei los und für uns stand fest, dass wir heute nicht weiterreisen brauchen. Der Regen hatte zwischenzeitlich auch wieder eingesetzt. Während Aleks und Steff die KTM richten sind, geht der Rest ins Café auf der anderen Straßenseite und relaxen ein bisschen.
Und tatsächlich 3 Stunden später halten wir neu belegte Bremsbeläge in den Hände! Klasse! Dann wird eingebaut und den Rest des Tages verbringen wir mit Reparaturen und Einstellungen an den Bikes.
Die größten Kopfschmerzen bereiten uns aber das Kettenrad von Chris' KTM 690. Es ist schon so verschlissen, dass die Zähne in eine Richtung zeigen. Bis Tynda sind es noch 4 Fahrtage durch schwieriges Gelände, also wäre es gut das Kettenrad inklusive Kette noch vor der Abfahrt zu wechseln. Ein Satz ist in Irkutsk verfügbar und soll voraussichtlich schon den nächsten Tag eintreffen. Diese Hoffnung hält sich bis zum Abend, bis wir die Nachricht bekommen, dass die Teile es nicht bis morgen schaffen. Noch einen Tag länger wollen wir hier aber nicht verbringen, also wird Chris es mit dem defekten Kettenrad probieren und wir das Kettenkit nach Tynda schicken.

Fehlender Bremsbelag

Reparatureinsatz

Chris' Kettenrad

Fazit des Tages: es gibt immer einer Lösung!

Letzter Blick auf den Baikal

PS: Wusstet ihr schon, dass es hier sowohl links- als auch rechtsgelenkte Autos gibt? Das hängt mit dem Import von japanischen Fahrzeugen zusammen. Da in Japan Linksverkehr herrscht, haben die Fahrzeuge ihre Lenkräder auf der rechten Seite.

Wir haben bereits einige kuriose Unfälle gesehen und haben uns gefragt, woran liegt das? In Russland herrscht Rechtsverkehr. Wenn also ein rechtsgelenktes (japanisches) Fahrzeug z.B. einen LKW überholen will, muss dieses weit nach links  ausscheren, damit der Fahrer auf der rechten Seite überhaupt den Verkehr sehen kann. Das ist manchmal so weit, dass ein entgegenkommendes Fahrzeug nicht mehr ausweichen kann und es zur Kollision kommt.